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Reprise du message précédent

re

concernant tes reglages j'ai un peu de mal...
en effet :
- au GPS/FMS Heading je lui prefere le nav (obtenu par l'oaci )
- au Pitch Attitude Control je lui prefere le nav, ainsi il respect les altitudes d'approche entré dans le gestionnaire de route
(ainsi il m'aligne nickel et a la bonne altitude (sur le glide...), au pire, je le deconnect a 1000 pieds et je termine la descente mano)
- et enfin je ne valide jamais le FlightDirector Mode sinon il fait n'importe quoi (un coup ca marche, un coup il va au bistro de l'autre coté )

enfin moi, ce que j'en dis....

ha si ! juste un truc ! avant de voler vers .... verifier le metar destination (vous vous eviterez bien des problemes ;D

bonne journée

Reste à savoir où?
Pas dans mon disque dur en tout cas. Car sinon quand mon PC est éteint on ne verrait pas les images.

Bonjour,



De quelles images est il question ici ?

Si ce sont les images qui sont sur le forum et hébergées dans les images uploadées, elles sont forcément stockées sur le serveur qui héberge le serveur forum ; soit dans la base de données elle même soit sur un emplacement particulier sur le serveur et le forum va les chercher par rapport à leur nom. Par exemple, pour l' image des réglages de l' autopilot, l' adresse de l' image est https://www.mageialinux-online.org/upload/fgfs-20200821145928.png , donc bien hébergée sur le serveur dans le répertoire upload, qui n' est pas accessible publiquement

Édité par nic80 Le 22/08/2020 à 14h37

Excellent, le coup du "vilain garnement"

A noter que chez moi avec Firefox, le nom de l'image s'affiche quand on laisse la souris sur l'image, et le vilain garnement s'appelle mageialinux-online_org-vilain-garnement (mais ce n'est pas l'adresse complète).

Je pense qu'Helijah n'a pas compris ce qu'on voulait dire : on a droit à un certain quota de données pour les images sur MLO, que se passera-t-il quand on arrivera au taquet ? faudra-t-il supprimer des images pour en mettre de nouvelles ?

On peut envisager un hébergeur externe, mais je n'aime pas trop, car ils ne sont pas forcément pérennes, et il suffit qu'ils mettent la clef sous la porte pour que les images partent aussi des forums.

Gestionnaire de route :

Laisse-lui le temps de revenir du bistrot, sa trajectoire est fluctuante mais finalement elle arrive au bon endroit sinon c'est qu'il est débordé et qu'il s'obstinera à attraper ce point qui lui échappe, sélectionne alors le point suivant dans le Route Manager et fait un "jump to", ça devrait remettre l'avion sur sa trajectoire.

Je viens de constater que cocher "FlightDirector Mode" ne sert à rien, j'ai mon Devoitine D520 qui suit le plan de vol uniquement avec les PA Heading Control, Pitch/Altitude et Velocity Control.

Pas réussi le controle de l'altitude avec les NAV1 CDI Course ou Glideslope, mais là on parle bien du suivi d'un itinéraire, pas d'un cap donné ni d'une approche ILS. Le fonctionnement des instruments de navigation n'est peut-être pas le même d'un appareil à l'autre.

D'ailleurs, le PA fourni par FlightGear est un PA générique, je ne sais pas comment se passe la cohabitation avec un PA customisé installé dans un avion par son créateur, si on utilise le PA générique.

PA, pour Pilote Auto, ça me semble trop vague, ou alors c'est le système qui englobe la gestion de l'itinéraire, le Flight Management System, et qui utilise des PA : un pour la profondeur, un pour les ailerons, un pour les gaz, etc... Quelqu'un sait-il ?


Je vais essayer, c'est toujours bon d'avoir plusieurs cordes à son arc. Pour le moment j'utilise gwenwiew en lui demandant de sauvegarder l'image en jpg, mais si on peut compresser le png, ça peut être intéressant

Ah ok, merci de l'info!

P.S. Pour ce qui est du dossier caché, bien évidement qu'il existe, mais c'est juste un cache qui permet d'afficher plus vite. Peu importe le remplissage de ce dernier si il est trop plein il sera vidé rien de grave.

Édité par Helijah Le 22/08/2020 à 16h24

Bonjour,

Oui, en effet, il faut faire la différence entre les images qui sont hébergées sur le forum ( avec l' icône nuage avec sa flèche qui transforme l' url de destination en /upload/l_image, et le /upload indique le serveur courant ( donc le serveur qui héberge le forum en l' occurence)) et celle qui sont hébergées ailleurs sur un hébergeur autre que le le serveur du forum (dans l' exemple d' Helijah elles sont hébergées chez Free sur son site personnel).

Bon, HerbertP : je n'ai pas encore tout testé toutes tes explications, hein!
T'inquiète pas.

Merci à tous pour les infos sur les images.

hi,

pour ceux que ca intéresse :

http://wiki.flightgear.org/Fr/Pilote_automatique
https://www.youtube.com/watch?v=jOwLyR_5DHg

bon dimanche

Merci pour ces liens, ça aurait pu être intéressant que je commence par là


Pour le stockage des images sur MLO, on a droit à 50 Mo, et actuellement j'en suis à 20 Mo.

Et pour le suivi d'itinéraire, te bile pas, j’apprends en même temps que toi

Et comme le suggérait steven, il faut surveiller le bon déroulement de l'itinéraire, car les pilotes auto sont parfois perdus, ou dans l'incapacité de rejoindre un point. On s'en sort en général avec un" Jump To" le point suivant. J'ai également expérimenté des changements impromptus d'option, comme un "Altitude Hold" qui remplace soudain un "Vertical Speed", ou un "Heading Bug qui a remplacé un "GPS/FMS Heading". Ce n'est pas forcément un bug, faudrait juste comprendre pourquoi il fait ça.

Un petit voyage sympa qui part du petit aérodrome de Deoux (près d'Alès, dans le Gard) qui survole le pont du gard et on se pose à Istres). Pour renseigner le gestionnaire de route :
Departure : LFMS (Deau) -> SID : Default (je suppose que la piste indiquée est la piste en service, à déterminer)
Arrival : LFMI
je ne renseigne ni altitude ni vitesse de croisière
Waypoint : MOLEN
Waypoint : EVETO
Un peu avant d'arriver à EVETO, je me renseigne sur la piste en service à Istres : puis je renseigne runway => approche => star

Contrôler, après avoir passé EVETO, que l'avion se dirige bien sur le point suivant qui est le premier point de l'approche sur Istres pour la piste considérée. Si ce n'est pas le cas, le sélectionner dans le gestionnaire, et cliquer sur "jump to"

Voili voilà :

Une grande image montrant une antique trapanelle gérée par les PA


Si tu fais le test avec ce G3, le parcours peut être long

Édité par HerbertP Le 23/08/2020 à 09h44

Sur ta capture d'écran herbert, on dirait une vue satellite, quand on voir les batiments qui ne sont pas des objets posés.

C'est le cas ?

Les tuiles de FG sont texturées avec des morceaux d'image, certaines sont simplement des dessins, d'autres sont en effet des photos satellite ou pas, le tout est assemblé tant bien que makl via des algo maison.

Je me suis fait la même réflexion l'espace d'un instant, mais non, il s'agit bien du texturage par défaut de FG, donc sans aucun rapport avec le "dessin" réel du lieu survolé. Dommage, parce que ça aurait de la gueule...

Édité par HerbertP Le 23/08/2020 à 11h59

c'est où ce coin pour aller voir ?

à LFMS, peu après le décollage en 01.

Le plan de vol fait passer par le pont du gard, entre les points MOLEN et EVETO, et montre la transition de décors entre le sud des Cévennes, et les bords de la Méditerranée (je ne sais pas si on peut dire que Istres est en Camargue)

L'explication de l'avion qui "va au bistrot" (faut suivre le fil de la discussion pour comprendre : le système n'anticipe pas les changements de direction : il emmène d'abord l'avion sur le point spécifié, puis ensuite il fait tourner l'avion vers le point suivant. Si l'avion va trop vite, le virage sera trop large, et on aboutit à une trajectoire façon papillon de nuit autour d'une lampe.

Le premier virage n'est pas un demi-cercle parfait parce que j'ai ralenti l'avion pour qu'il puisse attraper le point suivant :

En gris, le parcours déjà effectué, en rose le parcours qui reste à faire.

Édité par HerbertP Le 23/08/2020 à 11h56

Bonjour,
Tout d'abord, mes excuses si la repone a été apportée, mais je n'arrive pas a trouver la procédure pour calibrer mon joystick.
Il y a quelques jours, les palonniers se bougeaient en faisant pivoter la manette sur son axe de droite à gauche, et là, ça ne répond plus et je ne trouve nulle part comment calibrer cette foutue manette
Si quelqu'un a la solution c'est bien Merci d'avance
Je pense d'autre part qu'il serait bien de scinder le post flightgear en sous/post, car 53 pages!!!!! ça devient presque "illisible" vous ne croyez pas?