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Reprise du message précédent

He he superbe video comme toujours Gérard

Et dans la série je met à jour mes vieux modèle, le tout premier avions ayant décollé et volé grâce à une turbine (si l'on ne tiens pas compte du Coanda 1910 bien sur). 1939 le Heinkel He 178 fut le tout premier. Le voici donc mis à jour


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Amicalement Emmanuel

Bonjour à toutes et à tous, j'ai fait du ménage sur mon PC, viré tout ce qui concernait flightgear puis recompilé flightgear comme indiqué par Helijah. J'ai eu quelques problèmes pour rapatrier fgdata mais maintenant c'est bon j'ai recompilé, ça fonctionne hors mis certains avions qui ne marchent pas et qui m'envoient le message suivant:

J'en ai déjà parlé et je crois qu'Helijah tu m'avais dit que ça arrivait également chez toi et qu'il suffisait de relancer flightgear après ça marchait. C'est ce que j'ai essayé de faire avec le Tecnam P2002, je l'ai relancé pas moins de 10 fois, mais rien à faire ça ne marche pas et j'ai ce problème sur pas mal d'avions !!! Bon, je ne sais pas y remédier donc je vole avec ceux qui veulent bien comme par exemple le curtiss ou le DHC3, avec ceux là ça marche.
Voici d'ailleurs 2 vidéos:
DHC3
Curtiss
J'aime bien ce genre d'avion le curtiss, il n'y a pas beaucoup d'instruments et ça me plait bien, j'avais appris à piloter sur un jodel et j'ai volé sur un piper cub monté par un amateur et c'était vraiment chouette, on décollait et on se posait sur un terrain en herbe prêté par le paysan du coin le tout au milieu des vaches, nostalgie ... Alors bien sûr on ne va pas faire péter le mur du son avec un curtiss d'ailleurs au départ il est parti en spirale à gauche et je n'arrivais pas à le redresser, il a fallu que je fasse plusierus piqués pour lui faire prendre de la vitesse afin que les commandes soient efficaces mais c'est cette aviation qui m'a plu jadis naguerre il y a longtemps dans ma jeunesse, et c'est celle qui me fait encore vibrer, pas de règle pas d'altitude à respecter on vole comme on a envie, mais ça aujourd'hui c'est fini
Si quelqu'un a eu le problème dont je parle au début de mon message et qu'il a su y remédier, je suis preneur de la solution.
Bons vols à tous et à toutes

Salut Zatox,

Belles vidéos déjà Pour ce qui est de l'erreur au lancement, en effet cela m'arrive aussi. Exactement le même message...et ce aléatoirement.... Petite astuce, quand ce ne veut vraiment pas démarrer, changer de lieu. J'ai remarqué que cela pouvait souvent permettre de voler.

Par exemple ici, cela m'arrive aussi avec le Dhc3 ou le Curtiss model F.... Mais impossible de comprendre d'où vient le problème. Ce n'est pas répétable à 100% :(

Amicalement Emmanuel

Bonsoir Helijah, merci pour ta réponse, je regarde ça et je te dirai ce qu'il en est chez moi en changeant d'aéroport et merci pour tout ce que tu fais même si je n'arrive pas à lancer certains avions avec ce message d'erreur, je vole avec certains autres et c'est génial,
Je viens de faire les tests suivants:
avec le Pilatus PC7 MK I sur KSFO (San Francisco) ça plante
sur LFMN (Nice) ça plante
sur LFHQ (Saint Flour Coltines) là ça marche ...
Je me demande si ça ne vient pas de mon PC qui est peut-être un peu faiblar, et oui je ne l'ai toujours pas changé because le flouse et ce que je constate c'est que les aéroports comme KSFO LFMN doivent demander plus de mémoire par rapport au petit aéroport LFHQ de Saint Flour Coltines ? qu'en penses-tu ?

Euh j'oubliai, le pilatus au top il vole super bien bravo Helijah et

Édité par zatox Le 07/01/2023 à 19h31

Bonjour à tous

Bon, je n'ai pas encore essayé le le Heinkel He 178 Helijah, j'va y voir dans la journée.
Très beau cet avion sur ta copie d'écran en tout cas!

Pour zatox on dirait bien que c'est une histoire de position qui provoque cette erreur?!
"position input" que c'est écrit dans la boite de dialogue qui ne cause pas beaucoup en fin de compte.

Pas mal ta vidéo avec le DHC 3 zatox.
Tu aurais dû continuer tout droit une fois décollé de l'aéroport de San Francisco (Code OACI = KSFO), tu aurais tomber sur Moffett Federal Airfield (code OACI = KNUQ)

Dans ce coin là il y a même le siège social de Google et Apple.
J'ai même vu ce matin qu'il y a la maison mère de OpenAI, l'entreprise qui a pondue ChatGPT

En plus, en bleu en bas on voit la "John F. Kennedy Middle School" , visiblement.
Pas loin du siège social d'Apple qui reste bleu aussi sur ma version de Flightgear.

Édité par gerard-ll Le 08/01/2023 à 10h14

une petite parenthèse.
Je constate qu'aujourd'hui, la raison pour laquelle un avion vole n'est pas encore pleinement tranchée et fait encore débat.
https://crpal.be/portance.htm
https://l-aviation.webnode.fr/la-portance/
https://fr.wikipedia.org/wiki/Portance_(a%C3%A9rodynamique)

Moi, simplement armé de mon bon sens (c'est léger), je n'avais jamais vraiment admis ou compris, la version que l'on m'avait tourjours présentée :
"l'air passe plus vite sur le dessus de l'aile, est ainsi en dépression ce qui tire l'avion vers le haut"
ce qui me génait :
-l'air est comprimé sur le devant de l'aile, ce qui pousse l'avion vers le bas. il faudrait que la dépression et l'aspiration vers la partie arrière de l'aile soit supérieure ?

- et le vole à l'envers .. ?

Je suis heureux de découvrir que cette explication est remise en cause au profit d'une autre plus facile à comprendre. L'avion est porté car en contrepartie, de l'air est envoyé vers le bas, et donc que c'est bien l'incidence de l'aile qui est fondamentale.

et même avec ce profil apparemment plat, il y a bien un incidence qui envoie l'air vers le bas :

Édité par Ami age Le 08/01/2023 à 11h40

Bon, pour l'instant j'arrive à rater tous mes atterrissages (1,57 minutes de frayeur )!!!
Pourtant je m'y suis pris de loin :

Alors là Ami age je ne pourrais pas te répondre à cette question compliquée, en ce qui me concerne.
Tout ce que je sais, c'est qu'un avion ça vole.

bien dans l'axe, mais le contact des roues pas assez tangentiel ..

Ben oui, l'avion a plongé d'un coup

Édité par gerard-ll Le 08/01/2023 à 11h45

Tu m'as donné envie d'essayer. Houlaaaa. Ah oui, pas facile, même avec une belle descente en douceur, il rebondi le bougre !

Édité par Ami age Le 08/01/2023 à 11h57

Bonjour à tous,

Ami Age....heu....La remise en cause de tout un tas de chose déjà démontré ne cesse d'arriver.....La terre est encore plate pour certains...Et pourtant...

Il suffit simplement de faire un test en soufflerie pour se rendre compte que la dépression générée au dessus de l'aile soulève l'avion et non pas l'air envoyé en dessous. Demandes toi juste pourquoi les ailes ont cette forme alors ? Bombée au dessus et plate en dessous...... Si seul l'air du dessous permettait de voler les ailes seraient plates tout simplement. Bien évidement c'est plus complexe que cela et la dépression du dessus est bien sur aidée par la pression du dessous. Après tout un avion en papier vole aussi avec des ailes totalement plates Mais globalement c'est avant tout cette forme qui permet de générer une dépression qui soulève l'avion par le dessus et non le contraire

Bon cela étant, la terre n'est pas plate hein....contrairement à ce que veulent croire encore beaucoup trop de gens Croire est une chose...Mais si les croyances permettaient de démontrer la vérité alors Dieu existerai n'est ce pas ...oups je vais me faire des ennemis là lol

Bon aller plus sérieusement, une nouvelle mise à jour pour vous. le Savoia Marchetti S 55 un grand classique Italien que je n'avais pas retouché depuis 2016.
Je suis assez content du FDM. Vous verrez. Touche }, touche s, on pousse les moteurs à fond et on ne touche à rien il déjauge tout seul tranquillement


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Amicalement Emmanuel

zatox

Alors pour le Curtis...

Le temps de la video, j'me suis cru assis a coté de clément Ader, 8|

pour le DCH3, tu as presque réussi un immelmann

Mais j'ai juste une question : Vous n'arrivez pas a régler votre altimètre ? ( ou ils ne fonctionnent pas sur FG ? 8O ).

Non, je pose la question, parce que ce que je croyais être une "gerardise" ( coucou gerard ), - effet ping-pong
existe apparemment pour toi aussi ?

l'appareil pique vers la piste, est relève le nez trop...tard, résultats = crash OU atterrissage AVEC ti n'avions tout cassés, ou alors, je rebondis, je rebondis (comme les hyppo dans fantasia )

J'arrive pas a comprendre ...!!!???!!!

Bons vols à tous et à toutes

* Un immelmann ou aussi appelé "rétablissement normal" est constitué d'un demi-looping avec un demi-tonneau au court de la lors de la montée (sinon, tu "sort" en vol dos)

Édité par steven Le 08/01/2023 à 12h54

Pas si mal Gérard....Après il ne faut pas oublier que ce fut le tout premier appareil avec un réacteur à voler. A l'époque ils n'avaient aucune idée de ce qu'il fallait faire et comment ce genre de machine allez réagir....Si l'on prend pour principe ce que les allemands ont fait avec les Me263 Komet ou les Bachem Ba 349 Natter. Ces avions à moteur de fusé décollaient, volaient puis se posaient en vol plané.....A voir si en coupant le moteur avant l'atterrissage le He 178 ne s'en sortirait pas mieux.... A tester en tout les cas.