FlightGear sous Linux Mageia
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Helijah Membre non connecté
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Reprise du message précédent
RRooohhh 2015 !!!!!! La dernière mise à jour date du 08 Février 2022. Tu devrais utiliser celle la à la place. J'ai corrigé plusieurs choses dessus... Bon d'accord il y a la gestion de la pluie qui ne fonctionne pas sur 3.18 mais maintenant tu connais les deux fichiers à modifier
Tout mes modèles ayant la même structure de fichiers c'est assez facile à modifier La deuche du 08 02 20222 dans mon hangar
HerbertP Membre non connecté
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Je vais continuer de travailler sur ton modèle 2015, car il est pas trop compliqué, et c'est formateur de chercher à comprendre ce qui ne marche pas, pour que ça marche
Helijah Membre non connecté
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HerbertP :Ah oui franchement, cette fois-ci c'est la bonne : du roulis comme une vraie, elle plonge quand on freine, c'est tout à fait ce que j'ai connu. Comment ça se fait que j'étais passé à coté, depuis le temps...
Je vais continuer de travailler sur ton modèle 2015, car il est pas trop compliqué, et c'est formateur de chercher à comprendre ce qui ne marche pas, pour que ça marche
AAAHHH je n'ai pas fait que des bêtises alors
Ouf...En même temps moi aussi j'en ai eu une....Une très vielle de 55....Mon père avait remplacé le neiman par un petit bouton poussoir à coté de la pédale d’embrayage lol Je m'asseyais, petit appui sur le bouton avec le pied (discrètement et hop la deuche démarrait lol cela faisait toujours son petit effet pour les non avertis.
gerard-ll Membre non connecté
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Helijah :Salut Gerard,
Petit option supplémentaire pour le mode HDR : --disable-splash-screen
En effet le splashscreen n'est pas pris en charge pour le moment, du coup c'est là que tu as le droit à un écran noir puis dégradé puis noir puis...etc....
Salut Helijah et à tous
Oui j'avais mis cette fonction avec deux autres comme dit sur ce site :
Code TEXT :
--compositor=Compositor/HDR/hdr --prop:/sim/gui/use-pui=false --disable-splash-screen
J'ai toujours l'écran noir.
Ce week-end je mettrais à jours mes répertoires de Flightgear.
on verra bien
Intéressant en tout cas!
Helijah Membre non connecté
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Bon vol à tous
Amicalement Emmanuel
steven Membre non connecté
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HerbertP :
steven :6 - approche et atterrissage
L'approche est assez... 'fastidieuse', (il ne 'plane' pas, il pique.).
Ce qui entraine, forcement, un choc violent au contact sol... ( ce qui donne un atterrissage version gégé A SES DÉBUTS).
Mais parce que ça se maîtrise, une approche, nom di diou ! Volets pleins sortis et gaz aux ralenti, on a 2000 ft par minute au vario : ça me semble un peu beaucoup mais c'est commode pour commencer une approche très au dessus du glide. Et avant d'arriver trop près de la planète, on remet des gaz pour reprendre un peu de vitesse, histoire de pas décrocher pendant l'arrondi, et on tire sur le manche pour un contact tout en douceur. Oui, la pente est raide, et c'est spécial d'atterrir comme ça
Helijah, les volets sortis au max, c'est violent : j'ai du mettre les gaz presque qu'à fond pour faire l'arrondi sans taper la planète. Faudrait-il revoir les coefficients ou prévoir plus de crans intermédiaires ? ou c'était comme ça sur le vrai ?
>Mais parce que ça se maîtrise, une approche, nom di diou ! Volets pleins sortis
Tu fait cà et là ! plaf ! tout plat
d’ailleurs tu le dit toi même :"Helijah, les volets sortis au max, c'est violent : j'ai du mettre les gaz presque qu'à fond pour faire l'arrondi sans taper la planète...".,"Oui, la pente est raide, et c'est spécial d'atterrir comme ça".
Fait ca avec Tom ou un f16 (quoi que, le f16...), bref un appareil qui boost... Et là...
No Comment ... 
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steven Membre non connecté
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Alors que tu as des appareils qui ont été abandonné en phase de 'creations', t'a même pas fait entrer mon Tom dans ton hangar :(
J'suis vesqué ! c'est trop injuste (dirais...).
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Helijah Membre non connecté
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steven :Jajah ! j'suis vesqué ! (pas vexé, mais vesqué (c'est pire...!))
Alors que tu as des appareils qui ont été abandonné en phase de 'creations', t'a même pas fait entrer mon Tom dans ton hangar :(
J'suis vesqué ! c'est trop injuste (dirais...).
Salut Steven, alors deux choses :
Le Dc 5 : En effet je vais devoir revoir les coefficients des volets...Je fut un peu violent sur ce coup là. Et pour le vrai, aucune idée, comme je l'ai dityc'est un oublié de l'histoire...Très très difficile d’obtenir des infos sur cet avions. Et après cela je n'ai abandonné aucun de mes modèles. Simplement j'arrive doucement à 400 modèles réalisés et donc certains peuvent rester un moment sans mise à jour. Les projets mis en standBy personne ne les connais, mais il y en a envirron 5 sur mon disque dur lol
Le Tomcat : Contrairement à certains que je ne nommerais pas, qui, prenant un modèle existant (un des miens en général) et modifiant deux trois détails, s'en attribuert la paternité, je ne le ferais pas ! Le TomCat n'est pas un de mes modèles. Je n'ai fait que retrouver un vielle version et corrigé deux fichiers (deux .nas). Remarque cela étant, dans la section "Autres auteurs" pourquoi pas.....Voilà une bonne idée
P.S. Je viens de faire une test. Alors si tu veux tenter la modif, dans le fichier /Systems/dc5-yasim.xml dans les deux sections <wing> tu trouveras les lignes :
<flap0 start="0.32" end="1" lift="1.4" drag="1.5"/>
et
<flap0 start="0.00" end="0.23" lift="1.4" drag="1.5"/>
J'ai juste changé pour
<flap0 start="0.32" end="1" lift="1.3" drag="1.4"/>
et
<flap0 start="0.00" end="0.23" lift="1.3" drag="1.4"/>
Et j'ai réussi un arrondi plus facilement....A toi de me dire.
Sinon pour que tu ne sois pas perdu :
flap0 c'est le nom de la section (elle sera assignée à une propriété de FG juste après)
start c'est le début de l'objet en pourcentage sur l'aile gauche.
end bin c'est la fin de l'objet en pourcentage sur l'aile gauche.
Avec start="0" end="1" 'objet fera tout la longueur de l'aile
lift la portance
drag la trainée
Là c'est assez.....au pif pour moi lol. Une valeur de 1 ne change rien c'est comme si l'objet n'existait pas. Après il faut faire des essais
Édité par Helijah Le 16/11/2023 à 12h40
Helijah Membre non connecté
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ATTENTION, comme le jour n'a pas changé je n'ai pas changé le nom du fichier. Du coup forcez bien votre cache à se mettre à jour (shift redraw dnas les navigateurs - la petites icône de flèche qui fait un rond pour Mozilla).
Du coup donc, les volets sont moins puissants
steven Membre non connecté
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Tout en douceur,
j'ai presque envie de dire comme un gros chat... (sic)
Il a décoller pépére,
Il s'est posé... pépére
j'l'aime bien, moi cette bête.
Bon ! pour l'autopilote c'est presque cà (mais cà; c'est tout les appareils...).
Juste un détail,
mais là ca tient vraiment du détail,
la roue du train gauche ne tourne pas quand elle est au contact sol (a l’atterrissage), mais bon! ca gène pas.
J'irais même jusqu'à dire que ca ma rendu 'service'.
* alors qu'il s'était posé et qu'il avais du mal a s’arrêter, j'ai une droit a un tres beau dérapage (tète a queue).
tout en douceur, dans le feutré
j'ai a do ré
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steven Membre non connecté
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juste une chose,
si tu pouvais changer les sièges du pilote et du cop ce serais
*parce que les chaises de camping... c'est moyens non ?
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steven :Ha si !
juste une chose,
si tu pouvais changer les sièges du pilote et du cop ce serais
*parce que les chaises de camping... c'est moyens non ?
Oui ils ne sont pas top mais j'ai repris ceux du Dc 3 . Après tout c'est la même époque et le même fabriquant.
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Helijah :steven :Ha si !
juste une chose,
si tu pouvais changer les sièges du pilote et du cop ce serais
*parce que les chaises de camping... c'est moyens non ?
Oui ils ne sont pas top mais j'ai repris ceux du Dc 3 . Après tout c'est la même époque et le même fabriquant.
bjr les fesses pour les longs voyages, (t'imagine ? le pilote qui fais Paris - Sydney assis sur les sièges là... haïe haïe Haïe a l'arriver ).* ou alors, il fais des escales... "arrêt pipi...", "le personnel volant est parti se détendre les jambes !!!"
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A propos la roue gauche tourne bien.... Simplement cet avion à cette particularité que le train principal est plus haut que la roue de nez.....Ou la roue de nez est plus basse que les roues du train principal comme on veut.....Du coup au décollage comme à l’atterrissage il y a un moment ou l'avion ne touche le sol qu'avec sa roue de nez......Du coup ni la roue droite, ni la roue gauche ne tournent puisqu'elle ne touche pas le sol.
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En ce vendredi et pour que vous puissiez en profiter ce week end une première mise à jour du Douglas Dc5.
- Ajout de crans de volets et réduction de leur impact sur le FDM.
- Révision complète des sons en utilisant ce qui a été fait sur le Dc 3 par F-JJTH et Patten
- Ajout de l'instrument "Ingnition" sur le plafonnier
- Déplacement du "Beacon" sur le dos du fuselage et non en haut de la dérive.
Page de téléchargement ici comme toujours.
Édité par Helijah Le 17/11/2023 à 13h23
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Puisque le F14 b est son petit chouchou et on peu le comprendre, mais que ce modèle n'est pas de moi, pourquoi, me suis je dis, ne ferais je pas un équivalant que tout le monde a oublié ou presque.... Après tout nous avons en France l'un des meilleurs, si ce n'est LE meilleur, concepteur d'avions militaires, du monde. J'ai nommé Dassault !
3 ans avant le premier F14, nous avons fait voler nous aussi un appareil à géométrie variable, le Mirage G8 !
Tout comme 1 an avant le Harrier nous faisions décoller verticalement, le Mirage III-V.
Alors voilà, aujourd'hui je récupère un maximum de photos, schéma etc. sur le Mirage G8 !
Là, son petit frère, le Mirage III G monoréacteur
Voilà voilà, la finesse et la beauté d'un Mirage, mais des ailes à géométrie variable façon F14 et toc !
Amicalement Emmanuel
Édité par Helijah Le 17/11/2023 à 16h18
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