Forum

Reprise du message précédent

Hé hé Merci de mettre en avant ce magnifique oiseau imaginé par Leloup et Hergé en 1966. On sent là qu'ils étaient tout deux passionnés d'aviation et avaient imaginés avec beaucoup d'avance ce que seraient les avions d'aujourd'hui
Cela étant, j'ai eu la chance d'obtenir l’agrément de (C) Moulinsart pour la diffusion de ce modèle (tant que je n'ajoutais pas les personnages, ce qui me semble la moindre des choses). Encore merci à eux et leur réponse des plus agréable et positive.

BIen sur il est imaginaire je n'ai pu faire que ce que je pouvais avec ce que je savais. N'étant ni pilote ni ingénieur aéronautique il peut encore être grandement amélioré

Pour ce qui est des aérofreins, j'utilise les touches officielle de FG. touche k pour les sortir et j pour les rentrer

Amicalement Emmanuel

Magnifique oiseau

piloter cet appareil, avec la voie de Bianca Castafiore dans les haut parleur, .. .
."AAAaaah! Je riiiiiiiiiiiiis de me voir si ..." cà s'impose non ???

* dis, juste pour plaisanter...

Édité par steven Le 31/03/2020 à 20h29

LOL.. Ah tiens je n'y avais pas pensé en plus.... Autant pour le UH 1 Huey j'ai créé un petit bout de la "Chevauchée des Walkyries" de Richard Wagner histoire de faire un clin d'oeuil à Apocalypse Now, mais bon autant un instrumental est facile à refaire via les systèmes midifile pour avoir un morceau libre de droit, autant la voix de la Castafiore....... n'est ce pas lol

Emmanuel

Ah non non non, je ne chanterais pas ! Non, et il fait beau dehors même si on ne peut pas sortir.

Oui, les selliers ne sont pas encore passés pour mettre un peu de texture et de relief à l'aménagement intérieur de la cabine, qui en dehors du pied de table, fait bien plat.

Il y a des petites trucs à revoir comme les écrans EFIS qui sont visibles à travers les cloisons quand ils sont en fonction, une vue "tail camera view" qui est en fait une vue "co-pilot", et les moteurs qui fonctionnent quand on vient de lancer le simu, même quand on n'a pas encore activé l'autostart.

Et des choses à terminer, comme une bonne partie de l'avionique. Alors quoi ? Je taquine un peu, je sais que c'est un loisir très chronophage

Pour le modèle de vol, il me semble comparable à ce que j'ai pu essayer en supersonique dans ma carrière de pilote de simulateur : très pointu à haute vitesse et haute altitude, au point d'utiliser les compensateurs plutôt que le stick, de peur de donner un coup de manche trop fort aux conséquences désastreuses. Et très rapide en approche.

72 000 ft - Mach 2.2 :

Si on fait abstraction de l'empennage, on dirait presque une soucoupe volante

Il est bien anachronique de trouver des EFIS sur un avion des années 60. On dira qu'il a été "rétrofité" en version -200 pour rester au goût du jour...

Édité par HerbertP Le 01/04/2020 à 01h05

Bon ok j'avoue que j'ai usé de liberté pour le cockpit mais il n'existe que très peu de dessin de Hergé sur l'intérieur de la bête







Il a fallu que je fasse comme je pouvais avec ça

Emmanuel

très bel avion !

Eh bien, on savait dessiner à cette époque...

J'en reste scotché...



Alors là, Votre Honneur, tu m'excuseras, mais c'est pas un argument recevable : en l'absence de données réelles, il n'est pas difficile d'imaginer les fonctions probables qu'on placerait sur l'agencement créé par Leloup, même à travers les images de l'album d'Hergé. Non mais, c'est-y quoi, cet argument à deux sesterces?

Ceci dit, étant moi-même un peu pointilliste à mes heures, je comprend qu'en termes de niveau du rendu visuel, on ne se satisfasse pas d'une reproduction pleine d'incertitude, et qu'on préfère opter pour le fonctionnel plutôt que pour le vaguement ressemblant, quitte à reprendre le travail lorsqu'on aura trouvé les bonnes infos.

Mais quand même, hein ?

je l'ai testé.
Pour replier les ailes ?

Il n'y a pas à s'en soucier, elles se replient d'elles-mêmes à la bonne vitesse.

Et oui les ailes changent de positon en fonction de la vitesse Un peu d'automatisme ne fait pas de mal.

Mais après tout Louis de Monge et Ettore Bugatti avaient imaginés ce type de système automatique en fonction de la vitesse et/ou de l'altitude sur le Model 100P et tout cela en 1938... plus d'une vingtaine de brevets furent déposés pour cette bete de course et la plupart n'ont refais surface que 20 ans plus tard Pardon mais j'ai craqué pour ce modèle unique si en avance sur son temps



Emmanuel

Édité par Helijah Le 01/04/2020 à 20h51

Merci. je vais tester

OK alors attention n'essais pas de remonter le train après le décollage il remonte tout seul une fois atteind la bone vitesse. De même pour les volets crocodiles....ils sont automatiques

Tiens puisque je parle du Bugatti, je vais faire unemise à jour de la bête aller... Peaufiuner le modèle de vol, ajouter un peu de brillance..etc....

Édité par Helijah Le 01/04/2020 à 23h55

Il y a fort à parier que la prochaine version de FlightGear fera appel à un nouveau type de texture huit fois moins lourdes que les bitmaps actuels, ce qui, comme on peut le voir ci-dessous dans ces travaux expérimentaux, permettra la démocratisation des images satellite ou aérienne sur nos machines

Ce "miracle" est possible grâce à la redondance quantique sur le pixel de quatrième ordre, qui permet une sorte d'"empilement" de pixels, et donc une surface réduite par rapport aux nombre de pixels de l'image. Comme une texture est une surface, on gagne huit fois plus de place avec ces nouvelles textures :

Assez de blabla, une image :

Édité par HerbertP Le 02/04/2020 à 00h00

C'est à présent la ou les efforts doivent se déconcentrer.
'
La navigation à vue serait amélioré

Ah génial si on en arrive à ce genre de visuel!!