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Reprise du message précédent

Second essai
Viaduc de Millau en Concorde
https://video.ploud.jp/w/fTKpminJYmfP4tYiWJUVzG

Ah oui, merci de l'info HerbertP

Pas mal ta vidéo Ami age.
C'est un bel avion le Concorde quand même.

Bon de mon coté j'ai tenté une nouvelle fois un atterrissage avec le Blériot 125!
Du coup une petite vidéo de 4,32 minutes du coté de Reims, histoire de vous montrer la maîtrise de la bête!
Ben vous savez quoi?
Je n'arrive toujours pas à faire un bon atterrissage avec cet avion!
Ou bien je suis mauvais là-dessus, ou alors je suis mauvais. Au choix.

Par contre j'ai trouvé un autre Blériot qui vole pas trop mal, mais toujours pareille pour atterrir.

Sont dur les "Blériot" pour atterrir.

ah oui, l’atterrissage, c'est pas encore ça !

Bonjour à tous, et à ceux que j'oublie :-)
(Ah ben non, j'ai dit à tous... )

Je viens de faire Nice vers Grenoble avec un Cessna 550 Citation II/SP (YASim) (pour tout dire le nom de l'avion ).
Ben c'est très beau, surtout la montagne!
C'est long par contre, il y a de la distance.

D'ailleurs je viens de remarquer que l'eau est bleue à Nice!



Il y a même du givre sur les vitres avec le froid!!

C'est quoi ce truc!?! :

Je ne sais pas ce qu'est le truc en question, un bâtiment générique ressemblant à un amphithéatre romain ?

Ah ça, le coup du Concorde à LFCM Millau Larzac, il fallait oser Non, y va pas l'faire ? Mais si ! Plein gaz et ça décolle ! Je m'attendais bien à un truc bizarre au niveau du pont, mais pas au décollage. Je vais finir par faire de petites vidéos moi aussi...


Franchement, comparé à des vidéos précédentes, tu nous as habitué à plus de sensations L'approche n'est pas vraiment dans l'axe mais sur la bonne pente (deux blanches deux rouges sur les loupiotes à gauche de la piste), et tu étais peut-être un peu trop près de la vitesse de décrochage avant d'arriver sur la piste, et c'est pour ça que tu as eu du mal à arriver sur la piste, gardes un peu de gaz dans ton approche, et coupe tout au contact de la planète.

Je pense que le basculement sur le nez est dû à la configuration du train et à un centre de gravité surement élevé à cause des moteurs en haut, et nos touches "tout ou rien" de clavier pour freiner n'arrangent rien : l'avion ne demande qu'à basculer sur l'avant. Peut-être demander à Hélijah de diminuer un peu le freinage sur les roues avant, ou au moins ce qu'il en pense ?

Et peut-être était-ce la motivation du "fort heureusement jamais construit en série" dont on a parlé plus haut ? j'ai gentiment demandé le pourquoi de ce "fort heureusement" aux admins du site avionslegendaires par l'intermédiaire du formulaire de contact, y'a plus qu'à attendre la réponse...

Je retourne faire des ronds dans l'air aux alentours de Millaud et de son pont

J'ai regardé sur Google Earth, c'est un monument aux morts, assez ressemblant d'ailleurs.
Et sur la bute c'est un cimetière.



J'en prends note.



D'ailleurs si je lâche la touche "b" pour lâcher le frein histoire d'éviter de piquer du nez, l'avion reprend de la vitesse. Donc je donne des à coups.

Édité par gerard-ll Le 29/01/2022 à 19h41

Je pense personnellement qu'il a soit laisser le frein de parking serré ou alors il appui sur les freins trop tôt

Oui sans doute Helijah, il me faudrait prendre plus de temps pour freiner.

Alors je ne sais pas ce que ça donnerait sur la version de Flightgear qu'il y a dans les dépôts, mais là j'ai fait "Grenoble" vers "Annecy" en faisant un petit tour dans le "Vercors " avant, comme on peut le voir sur cette carte :



C'est vraiment très beau!!
C'est peut-être la version 2020.4.0 qui veut ça je ne sais pas, mais c'est vraiment plaisant d'être dans ce coin là de notre planète.
En plus j'ai pris le Mirage III qui ne tire pas sur la carte graphique, tout est fluide. Et il va très bien pour atterrir, tout se fait en douceur.

Voilà ce que l'on peut voir :





Il y a des coins dans le Vercors avec des montages rocheuses assez jolies à regarder.
En fin de compte avec Flightgear, on peut aller dans le monde entier!

J'avais pas vu que tu avais posté avant moi, je complétais le post d'Hélijah juste au-dessus, sur le freinage

ou trop fort : il ne faut pas maintenir la touche enfoncée mais faire des petits tapotements rapides, et ça passe mieux. je viens de revisionner : on dirait vraiment que les moteurs propulsent encore.


En regardant le hud, je vois que plus tu approches de la piste, et plus tu es obligé de braquer la profondeur pour maintenir la trajectoire, tu es déjà trop lent. Un second enseignement est que le compensateur de profondeur n'a pas servi, alors que c'est un sacré plus pour le confort de vol : si l'avion est bien compensé, on peut lâcher les commandes, et il continue de voler dans la position qu'il avait lorsque tu as lâché le manche. Un lien wiki sur les compensateurs et j'arrête de faire mon prof



Pour me faire pardonner, quelques photos de retour de ma virée à Millau : un joli paysage de neige


et une surprenante image surnaturelle, garantie sans trucage :


à+

Édité par HerbertP Le 30/01/2022 à 01h26

Bonjour à tous,



Ben oui, j'en ai aussi l'impression!
Pour ça qu'à la fin de la vidéo on voit que je coupe les moteurs. Mais l'avion continu d'avancer, sans doute fallait-il que j'attende avant d'appuyer sur les freins. Faudra que je refasse un essai.



Ah oui, ça doit être avec les touches "haut" et "bas" du clavier pour utiliser le compensateur. J'avais déjà remarqué ça sans pour autant comprendre à quoi ça servait. Merci de l'info HerbertP.


Heu... non c'est bon HerbertP, c'est très utile tout de même et ça reste du loisir.
J'ai déjà monter dans de petits monomoteurs sans pour autant en conduire, j'étais trop jeune. Mais ça m'aurait été utile.
Merci pour l'URL.



Oui pas mal sous la neige!
C'est vrai que je vole toujours par beau temps en été, faut que je change de temps en temps.

Édité par gerard-ll Le 30/01/2022 à 08h42

Argh Non non Gérard. Les flèches haut/bas c'est pour le manche pas les trim. Les trim de profondeur c'est 7 et 1 sur le pavé numérique

Amicalement Emmanuel