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Reprise du message précédent

Bon, je voulais essayer cet avion, un "Blohm und Voss BV 170"!! (YASim)



Il m'a l'air d'être pas mal cet avion avec ses gros moteurs.
Je ferai ça tout à l'heure...

Édité par gerard-ll Le 25/01/2022 à 19h24

Alors voilà, une petite vidéo de 4,19 minutes avec ce Blohm und Voss BV 170.
(Bon là-dessus je suis resté sur Youtube)

Déjà on peut voir qu'il est génial cet avion pas commun :



On se croirait dans Star Wars!

Bon, j'ai plus ou moins encore raté l’atterrissage dans cette vidéo.
J'arrivais trop vite et je n'étais pas dans l'axe de la piste.
J'avais pourtant fait trois essais, mais tous avec le même atterrissage.
Ce qui prouve que tous les avions ont leurs spécificités. Par exemple l’atterrissage est plus facile avec un petit monomoteur.

Alors en effet la bête est lourde et n'a pas de volets..... Il faut donc le laisser prendre un peu de vitesse et vers 60 kts très très légèrement tirer sur le manche pour le laisser monter jusqu'à 80 kts...Là normalement en tirant un peu plus il déjauge

Bonjour tout le monde.

En attendant de savoir si Gérard à réussi à déjauger le Blériot 5190 voici donc le Blériot 125 mis à jour dans mon hangar et sur FGAddon TGrunk


Amicalement Emmanuel

Alors là ! Je suis totalement et définitivement d'accord. Quand j'ai découvert cet avion et que j'ai décidé de le modéliser j'ai toujours eu en tête les Pod Racer de Star Wars A se demander si les créateurs du film ne se sont pas inspirés de ces modèles étonnant de la seconde guerre mondiale

Amicalement Emmanuel

Bonjour Helijah et à tous,

Oui, faut que je refasse un essais de décollage avec le Blériot 5190.
Par contre je vais sans doute commencer avec le Blériot 125. Ca me démange.

Édité par gerard-ll Le 27/01/2022 à 18h55

Du coup voici une toute petite vidéo de 3,45 minutes histoire d'essayer le Blériot 125.

Comme vous pouvez le voir sur cette copie d'écran, je suis encore à San Francisco.



Mes premières impressions sont bonnes dans l'ensemble. Moteurs assez puissants contrairement à ce que j'imaginais.
Beaucoup de vues disponibles, même la vue "passagers gauche" et "passager droite"! Fallait y penser.

Sinon quelques détails que j'ai remarqué, quand on réduit les gaz, le son ne se réduit pas.
Après j'ai toujours les mêmes soucis à l'atterrissage, l'avion pique du nez vu que je suis pressé de freiner.

Interressant cet avion, je referai un essai plus tard.

Edit : Bravo Helijah, bon boulot!

Édité par gerard-ll Le 27/01/2022 à 19h30

Oui, les hydravions mettent parfois longtemps à prendre de la vitesse sur l'eau, ça dépend de l'hydrodynamique de l'appareil et des connaissances techniques qu'on en avait, à l'époque du modèle.


Ton Altesse, il s'agit du Blériot 125 et pas 215 Je fournis un lien pour ceux qui voudraient aller voir sur un site que j'ai découvert (ou redécouvert ? ), avionslegendaires.net https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/bleriot-125/

Ah merci pour l'URL HerbertP!
Vache, en vrai ça fait imposant comme avion ce Blériot 125!
J'aurai eu peur de monter dedans.

Argh dyslexie des doigts moi lol. Sur plusieurs post il en fallait bien un ou 125 est devenue 215 lol Désolé. Je le refera plus monsieur

Merci pour ce cours d'histoire technologique.
Je note dans l'article :
Donc un seul exemplaire, qui n'a pas convaincu. L'article ne précise pas les raisons.
Blériot a été l'un des premiers à aborder l'aéronautique de manière scientifique, en utilisant notamment la soufflerie d'Eiffel, de manière à sortir de la méthode d'essais empiriques.

J'ai aussi tiqué sur ce "fort heureusement" sans sources ni explications, il est probable que l'auteur se soit mélangé les pinceaux. Je vais voir si je peux lui demander ce qu'il voulait dire.

Internet étant une phénoménale source de connaissances, j'ai trouvé une description et un historique plus complet sur le site de l'association de maquettistes JFR Team, page du Blériot 125. Mais les infos concernant cet avion semblent toujours avoir été bien minces. L'abandon du 125 coïncide avec la faillite de la société Blériot, ceci expliquant le seul et unique exemplaire construit.

Une petite vidéo de l'envol du Blériot 125 chez Aviation Video Archives

Tous ces liens fournis pour illustration, je n'ai pas d’intérêt particulier à citer tel ou tel, ni ne peux garantir l'exactitude des informations qu'on y trouve.

Bonsoir,

Heureux de voir que mes modestes modèles vous donnent envie de découvrir ces machines originales et rares Du coup avant même de mettre les premiers coup de souris je vais vous présenter mon prochain pensionnaire....

Un projet brésilien des années 50 équipé de 5 réacteurs Rolls-Royce Nene mais pourtant on ne les vois pas. J'ai trouvé l'idée originale et assez agréable pour les yeux. Cela dit c'était un projet du très connu Kurt Tank (le papa du Focke-Wulf Fw 190) qui comme beaucoup d'autres était partis se mettre à l'abri au brésil.

Voici donc un écorché du FMA IA 36 Cóndor vous comprendrez mieux l'idée original de Kurt Tank avec les réacteurs de la bête


Amicalement Emmanuel

Bonjour à tous,

Oui on apprend beaucoup avec Flightgear, tant du coté géographie que aviation!
En plus c'est du loisir.

Ah pas mal Helijah cet avion original!
Avec cinq réacteurs il devait avancer vite quand même cet avion?!
Première fois que je vois ce genre d'avion. C'est ça la découverte dans Flightgear.

Édité par gerard-ll Le 28/01/2022 à 19h10

Je pense que c'était surtout dû à la faiblesse des moteurs de cette époque, il en fallait cinq pour obtenir une poussée convenable. A comparer avec le B-52 lui aussi des années 50, et qui en a huit. Aujourd'hui, le concept bi-moteur est seulement pour continuer de voler si un moteur tombe en carafe. Et peut même traverser l'Atlantique avec une certification ETOPS (wiki)

tout comme du Focke-Wulf 200 d'avant-guerre, quadrimoteur de transport civil aussi appelé "Condor" (wiki). Difficile de nier le lien de parenté

La machine a un arrière un peu lourd graphiquement, mais elle est intéressante. J'ai l'impression que les entrées d'air ne seront pas simples à appréhender sur un plan 3vues et qu'il va falloir observer des photos, y aurait-il du challenge dans l'air ?

Édité par HerbertP Le 28/01/2022 à 19h55

Second essai
Viaduc de Millau en Concorde
https://video.ploud.jp/w/fTKpminJYmfP4tYiWJUVzG