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Reprise du message précédent

Pourquoi moi je ne les voie pas ? 8|



Haaa les vieux appareils soviétique... [basic mais increvable et surtout, super solide]

hé hé hé petit rappel, je compile mon FG moi même et je suis donc sur FG 2020.4.0



Oui enfin Igor Sokorsky est parti aux U.S.A en 1919 et n'a commencé les hélico sérieusement qu'en 1939 Même si il avait fait quelques études de principe dans sa jeunesse. Donc il serait plus logique de parler d'appareils américains

Amicalement Emmanuel

c'est vrais qu'aujourd'hui la grande majorité des helico "russe" (a ne pas confondre avec les hélico soviétique), sont des MI.. de la classe Миль abréviation de Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля) (Mil) -> https://www.rhc.aero/structure/nhc

Haaaaa les bons vieux helico russosovietique... en acier, taillé dans la masse, anti A10...

Maintenant, on ne fait plus que du plastique et de la "voloche" mon pauvre monsieur, la qualité, c'est fini, faut du pas chère, pas chère... (je rigole hein !)

Anecdote

Savez vous qu'il existe un helico équipé d'un siège éjectable ?

petit tour en F16 au dessus de la campagne française, pleins gaz, soleil du 25 juin à 20h43 dans le nez

Édité par Ami age Le 25/06/2021 à 20h48

En tout cas tu n'es pas en Champagne, je ne vois pas d’éolienne.

Ouaip m'ssieur ! Le Kamov 50 de conception soviétique et russe aujourd’hui. Mais la particularité technique est que c'est un double rotor contrarotatif avec des boulons explosifs sur le système rotor afin de pouvoir éjecter cette partie qui décapiterait sinon le passager éjecté.

hello ami age

tu dis

Donc a midi (1200), oui, mais ta photo montre le soleil a 1h (0100), non ?

Woaw mes compliments teutates,

En effet le kamov 50 est le seul "helico" a avoir eu un siège éjectable.
petite précision, l’expérience ne fut pas renouvelé, en effet, l'helico ne comportais qu'un seul siege éjectable, de plus, le rotor "éjecté" l'helico (la cabine) devenais incontrôlable est tenais plus du fer a repasser qui se casse la g..... que d'un helico.

Il n'est jamais entré en service opérationnel, mais, en 2010, la version biplace Ka-52 est entrée en production en série, il est désormais en service actif en Russie.

Le "siège", un Zvezda K-37-800 (spécialement conçu pour cet appareil).est efficace à partir de 100 mètres,il contient un kit de survie NAZ-7M, une balise radio activée automatiquement durant l'éjection, et un canot pneumatique.

Il semble que pour les plusieurs Ka-50 perdus, leurs pilotes ne se soient pas éjectés. Il faut dire que ce système est prévu pour la moyenne et haute altitude; en vol tactique, "dans le relief".

à basse altitude, le pilote n'avais pas le temps de tirer la commande. Pour permettre l'éjection, des boulons explosifs libèrant les pales avant l'extraction du pilote.

Le danger représenté par les pales partant à toute vitesse est extrêmement dangereux, (surtout si le Kamov vole en formation, ou si le pilote s'éjecte à faible hauteur au-dessus d'un navire porte-aéronefs par exemple. )

the wiiinnnneeerrrrr iiiissssssssss...
teutates !

Édité par steven Le 26/06/2021 à 08h05

Et oui

Et pour les curieux le Kamov Ka 50 c'est lui :


He he Amicalement Emmanuel

oui, le soleil devant à 1h00 devant mais à 20h43 sur ma montre

Édité par Ami age Le 26/06/2021 à 09h50

Ah oui, valait mieux que les pales s'en aillent avant de s'éjecter!

haaa ok

ha bin vi, sinon bonjour les rondelles de saucisson

Ouaip

flightgear 2020.3.9 est dans les dépots testing de mageia 8

https://madb.mageia.org/package/show/name/flightgear/release/cauldron/arch/x86_64

Pour ceux qui veulent tester, ce que je vais m'empresser de faire.

Édité par Ami age Le 28/06/2021 à 21h05

j'ai activé le dépot core update testing, et pas de 2020.3.9 ??