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Reprise du message précédent

Ah ben bon anniversaire alors Helijah!
J'en ai deux de plus des années en fin de compte!
Mais il n'y a pas si longtemps j'en avais 24 ans, pas plus.
C'est vrai que le temps passe vite, mais en même temps on découvre plein de choses grâce à l'évolution technologique. On n'est plus obligé de voyager loin, on en voit plus de chez nous. Même si dans mon cas j'ai eu ma dose de voyages, si on peut appeler ça comme ça.



Bon boulot alors pour le Gruman, je testerai tout ça sans doute demain.

Bonjour à tous

Bon, en début de semaine je voulais poster cette copie d'écran :

Du coté de l'aéroport de Lukla (Nepal) (Code OACI = VNLK), mais voilà seulement que j'arrive à poster ça
C'était pour dire que c'est franchement joli les paysages qu'on arrive à voir avec cette version 2020.4.0 de Flightgear!
Et réaliste en plus.

Par contre suite à la mise à jour du Grumann EA 6B comme disait Helijah dans ce post j'ai donc volé du coté de la Martinique pour tester cet avion à réaction
Avec météo réelle du coup.



Si j'en crois cette petite vidéo de 6,39 minutes tout fonctionne sur le tableau de bord qui se retrouve avec plus de cadrans que l'autre jour
Donc là c'est déjà pas mal, en plus on arrive à aller assez vite avec cet avion.
Pas mal pour l'instant Helijah

Magnifique vidéo Gérard bravo ! Et pourtant je ne suis pas encore satisfait des volets et des aérofreins.... qui ne sont pas assez performants;...Alors vraiment bravo.
Et pour info, la crosse de catapultage et la crosse d'appontage sont fonctionnelles. Du coup sur porte avions c'est aussi très sympa

Ah oui, j'avais remarqué C'est pour ça que j'ai pris la piste de loin pour atterrir.
J'avais pensé que c'était à cause que théoriquement on doit apponter sur un porte avion à pleine puissance, pour pouvoir repartir si on rate les câbles d'arrêt. Donc il faut de la vitesse même pour atterrir.
Mais oui, pour atterrir sur une piste c'est bien aussi si ça ralenti un peu plus



Tiens oui, faut que j'essaye pour voir

Gerard, quand tu apponte, tu arrive a, a peu pret mi vitesse, si au premier tiers du pont tu n'a pas chopé les brins, (passer au dessus), arriver a mi-pont (en fait a la hauteur de la tour), tu relance les gazes plein pot (aferburner) et tu tire comme un malade sur le manche

j'veux bien te donner la procedure d'appontage SI tu promet de pas casser ti n'avion na!

Mouai, ben j'te va essayer un de ces quatre moi, pour apponter

1 truc : le takan !
reste accroché aux indications du takan !

Le takan ce n'est pas ce que l'on appelle le "miroir d'appontage"?

Édité par gerard-ll Le 30/04/2023 à 10h51

Bon pour l'instant je n'arrive pas à apponter
Je ne m'écrase pas, mais faut que je remette les gaz. L'avion ne s'accroche pas dans les brins.
Puis le porte avion me parait bien petit de là haut!

C'est bon!!! J'ai réussi à apponter sur le Nimitz du coté de San Francisco où l'on voit d'ailleurs le Golden Gate
Je me suis dit, j'va tout de même faire une tiote vidéo.
Et avec une chance des 500 diables j'ai réussi à apponter

Bon, j'avais mis météo réelle hein :

Bon, le décor est joli tout de même

C'est vrai qu'il parait petit de loin le Nimitz!!


Pas plus de 5,21 minutes pour cette démonstration de pilotage avant l'apéro

Bravo Gérard !

Heu...pour chipoter je dirais juste que, au catapultage, tu as le droit de mettre un cran de volets quand même lol. Et si tu veux avoir plus de chance qu'avec cet appareil en plein développement tu peux tester avec le Lockheed S3 Viking qui lui a des volets et des aérofreins bien plus efficaces Et d'ailleurs lui aussi va faire l'objet d'une mise à jour rapidement car Paolo AMOROSO m'a envoyé des modification très sympa qui seront donc ajouté

Amicalement Emmanuel

Édité par Helijah Le 30/04/2023 à 12h35

Et oui bien vu!
A force de recommencer le décollage, j'en ai fini par oublier les volets!
Ceci dit, j'ai mis moins de temps à prendre de la vitesse




Ceci dit, je trouve qu'il n'y a pas grand chose à modifier là-dessus sur cet avion.
On arrive à atterrir et à apponter, visiblement.
Peut-être mettre plus de cadran pour les pilotes qui sont derrière, je ne sais pas.
Là c'est déjà pas mal

Edit : J'ai même oublié de relever la cane qui descend sur la catapulte au moment du décollage. Elle est reste vers le bas que j'ai vu sur la vidéo

Édité par gerard-ll Le 30/04/2023 à 14h38

Bravo gégé, t'a pas cassé ti n'avions

Un "truc", qui pourra te rendre service pour tout les atterissages/appontages ...
Regle ton altimetre avant de decoller, crois moi, c'est hyper important.

et quand on a apponté ... on rentre sa canne, et on degage le pont le plus vite possible (par les ascenseurs), pasque il y a du monde "dans la boucle..."

Question : Pourquoi tu a fais faire une evolution verticale a ton oiseau ? (tu était quand même a la limite du decrochage...)

Juste une question technique (qui, par contre de depend pas de toi gégé), mais au catapultage, je n'ai pas vu le sabot, c'est normal ?

pour les appontages DE JOURS il y a un truc qui aide...
Tu arrive sur le midi du bateau,

Tu t'ecarte sur son tribord (sa droite/ la gauche du pilote), tu longe le bâtiment a la hauteur du pont, ce qui permet au pilote, entre autre, d’aligner la hauteur de son appareil par rapport au pont...

Une large boucle dans "l'hotel" MAIS SANS TOUCHER L'ALTITUDE...
Ainsi il ne reste plus qu'a effectuer un virage a 3:00 - 00:00:12 - 3:00

Et boum ! t'a le pont a midi, reste plus qu'à "fignoler" poil poil les quelques petits ajustements (aidé par l'ils & le takan....)

Amuser vous bien

Édité par steven Le 30/04/2023 à 15h38

Ah merci
Oui j'ai fait attention sur ce coup là.



Ben il était réglé à 0,00 mon altimètre visiblement?




Ouai, sauf que là la vidéo tournait et je ne voulais pas que ça dure trop longtemps
Mais j'y avais pensé



Juste pour s'amuser



Ouai c'est normal, à la vitesse qu'il va le sabot tu n'as pas le temps de le voir



Heu... oui merci du conseil steven mais ce n'est pas gagné dans mon cas de faire tout ça

Bin oui! mais c'est justement là le problème il et a zero... par rapport au niveau de la mer.... (en resumé tu dis a ton oiseau qu'il est juste au niveau de l'ocean...)

> Ouai, sauf que là la vidéo tournait et je ne voulais pas que ça dure trop longtemps
Mais j'y avais pensé

haaaaaaaaa c'est bien gégé

pour le sabot, je parlais quand tu attend pour decoller....

Normalement... le sabot "viens te chercher", toi tu avance juste un peu pour qu'il vienne sous le train avant, la tu baisse ta béquille (qui s’accroche au sabot), le yellow dog te fait signe de monter en regime et ensuite.... bye bye ...

et c'est là ou je n'ai pas vu le sabot.... rien n'est venu "te chercher", d'ou ma question, qu'est-ce qui te tract hors du pont ???

Mais bravo gégé t'a pas cassé ti n'avions et cà ! c'est super