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Reprise du message précédent

J'en connais un qui va se prendre un contrôle fiscale.....,
moi je dis cà...
j'dis rien

Salut Ami age et à tous

Oui, j'ai remarqué ça aussi!
Faut que je regarde ce qui se passe et pourquoi je ne vois plus cette éolienne

Et oui, quelques frayeurs tout de même. On s'y croirait!



Ah génial Helijah, c'est vrai qu'il y a du boulot sur cet appareil.
Vache! 1h14 du matin tout de même
Remarque à cette heure là on est tranquille

Ben non, les ministres sont trop occupé avec les retraites en ce moment

Je regardais un truc là
Il n'y a pas que la pyramide de Khéops au Caire sur la version 2020.4.0 de Flightgear.
Il y a aussi la pyramide de Saqqara dans le Complexe funéraire de Djéser, un peu au sud du plateau de Gizeh.

Ca se trouve là à peut près

Et on voit ça :

Peu après on voit des gros cubes:


Sinon, sur cette vidéo de 12,21 minutes de 60 secondes je suis parti de l'aéroport du Caire (Code OACI = HECA) :

A bord de l'AirSpeed A.S.57 à hélices

On voit le trajet pour voir ces différentes pyramides du genre pointues

Edit : J'ai oublié le principal! Très bon avion Helijah dans son état actuel!

Édité par gerard-ll Le 05/03/2023 à 16h32

Merci Gérard je fais de mon mieux

Bonjour à tous

Aujourd'hui petite mise à jour d'une bête de course. Le Lockheed F104 et NF104A. Révision des FDM, lumières procédurales, chemis relatifs, corrections 3D diverses, une nouvelle livrée etc....



Page de téléchargement ici

Amicalement Emmanuel

super, j'avais repéré ce modèle car sa forme me plait bien. Je vais l'essayer.

Je vois mis en service en 1958 et retiré aux us en 1969. 11 ans ! Même si c'est sans doute du à quelques défaut,
ça veut aussi dire, qu'à l'époque, on ne regardait pas à la dépense et que celà évoluait très vite !

Édité par Ami age Le 06/03/2023 à 19h16

quand on pousse, le manche, cet avion pique rapidement, contrairement à bon nombre d'avion (même de chasse)

et quand on réalise des tonneaux, il reste dans son axe, c'est impressionnant,
surtout avec la vue caméra fixe qui le voit passer!

Édité par Ami age Le 06/03/2023 à 19h30

Bonjour à tous

Effectivement, comme dit Ami age il est très réactif cet avion qui date un peu d'après ce que j'ai lu.
Décollage de Moffett Federal Airfield (code OACI = KNUQ)


Atterrissage réussi, mais sorti de la piste!


Pas mal pour l'instant Helijah

Tu te retrouves dans quel coin sur tes copies d'écran Ami age?

Merci messieurs Je viens de recevoir les véritables capacités des réservoirs (le central et ceux de bout d'aile) je vais donc le mettre à jour à nouveau rapidement. Depuis 2009 que je cherchais ces informations, enfin je les ai....Vive la communauté FG.

Pour info, les ailes du F104 sont tellement fines que cela présente deux soucis.

1 - Impossible de mettre des réservoirs de carburant dans les ailes. Le réservoir principal est dans le fuselage.

2 - Au sol une fois rangé, il est nécessaire de placer des protection sur le bord d'attaque des ailes car ceux sont coupant comme des lames de couteau.

Amicalement Emmanuel

Ces captures sont en France et cette fois ci au dessus de l'autoroute A38 si tu veux aller voir cette zone.

Bonsoir à tous,

Aller 3 jours sont passés depuis ma mise à jour du Lockheed F104 et NF104A et j'ai, je pense, bien avancé. Voici donc une nouvelle mise à jour de la bête. Même si c'est loin d'être fini bien sur

Quoi de neuf donc....Déjà vous verrez 3 versions dans le lanceur. Oui grâce à Megaf sur le forum anglais j'ai enfin pu avoir les vraies capacités des réservoirs (interne et des bouts d'ailes). Du coup mise à jour des FDM pour en tenir compte. Et ajout d'une version. IL est maintenant possible de voler avec :
Le F104


Le F104 avec réservoirs de bouts d'ailes


Et bien sur la version avec fusée pour monter tout la haut aux limites du ciel


Et du coup ce qui m'a demandé (et va me demander encore) le plus de taf, j'ai créé deux tableau de bord. L'un pour le F104 (avec ou sans réservoir) et l'autre pour le NF 104A

F104 / F104 avec réseroirs


NF104A


Pourquoi ne pas simplement ajouter ou retirer les réservoirs via le menu ? Et bien les FDM sont adaptés et tiennent compte de leur présence ou leur absence. Du impossible de le faire à la volée.

Bref je m'amuse Bon vol à vous.

Amicalement Emmanuel

Édité par Helijah Le 09/03/2023 à 19h20

j'aime ces ailes courtes.

Bonjour tout le monde. Bon les instruments du F104 me prennent du temps et la tête. Alors pour me changer un peu les idées et me reposer.....hop une mise à jour d'un vieux coucou ........heu...bin oui...quand j'en ai marre de modéliser un avion, pour me reposer je modélise un autre avion....Normal non ? lol

Donc aujourd'hui l'avion considéré comme le premier véritable chasseur du ciel grâce à une innovation qu'il était, au départ, le seul à avoir, la syncronisation du tir au travers de l'hélice....Voici donc le Fokker Eindecker E.III, connu aussi comme le Fléau Fokker



Page de téléchargement ici

Amicalement Emmanuel