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Bonjour,

Pour une fois, je ne parle pas Linux, informatique ou Mandriva. mais bon ya quand même de l'info et de la programmation

Connaissez vous la reprogrammation des calculateurs de voiture ? permet entre autre de moins consommer avec sa voiture.


Deux type de reprogrammation :

1- ECO-PROG: Programmation orientée ECONOMIE d'essence de - 0.8 à - 2L suivant les modèles

2 - PERFO-PROG: Programmation orientée PUISSANCE



http://www.flashtuning.fr/index.htm


Pourquoi les constructeurs ne le font pas d'origine ?

Cahier des charges trop important, la voiture doit tourner dans toutes les conditions ( températures extrêmes, mauvais carburant,....), le constructeur propose un même moteur mais décliné en 2 versions de puissance


je vous rassures , c'est pas ma boite et je ne touche pas d'action

À voir après si tu fais pas sauter la garantie constructeur et si tu n'exposes pas ta voiture à d'autres problèmes, perso j'aurai pas confiance, la reprogrammation moteur ok, mais par des professionnels et en étant sur que la garantie soit préservée.

Salut,



Les meilleurs en la matière sont les mécaniciens de rallye ,avec eux aucun souci ,ils ont grave de l'expérience en reprogrammation.

Suffi d'en trouvé un dans sa région et de négocier.J'ai un pote qui a fait faire une 309 GTI 16 et un autre une 306 S16,et

franchement le résultat bleuffant (en therme de puissance et de consommation),et 100 fois meilleurs que les puces ou boitier additionnel.

en effet de très bon résultat, très efficace aussi sur un camping car ( garnde différence de conso ) valable aussi sur les engins agricoles

L''opération (ChipTuning) n'est pas détectable sur les véhicules sauf quelques uns , et les risques 0 cha n'existe pas, je connais celui qui fait çà et il travail en partenariat avec des concessionnaires.

Et les tests de pollution, ils donnent quoi ?

là aucune idée , je suis pas spécialiste. Le mieux est de poser la question via le contact du site par exemple

http://www.flashtuning.fr/index.htm

Bonjour,

alors déjà les résultats sont TRES variable d'un voiture à l'autre. De plus, si les constructeurs ne le font pas d'origine, c'est qu'il y a une bonne raison --> la fiabilité !
Un ecu reprog (surtout orienté perf) risque de chambouler beaucoup de choses, par exemple, le couple du moteur va augmenter, sauf que la transmission va bien morfler car elle n'a pas été prévue pour tenir un couple plus élevé. Bref, un reprog de moteur pour que ça soit bien fait, faut changer pas mal de chose à côté et sa coute bonbon (et c'est pas la différence de conso qui va rattraper le coût).

Bref pour moi les reprogs c'est très bien pour préparer une voiture pour circuit si le reste de la voiture est prévue pour "encaisser" le choc mais c'est tout ! Pour une voiture de tous les jours, c'est clairement à éviter.

Je pense que les gens aujourd'hui regardent beaucoup trop leurs consommations ! Suffit de voir le nombre de bagnoles diesel qui ne font que 10 000 km par an ! C'est une absurdité et ça revient au final beaucoup plus cher (prix de la voiture, prix des entretiens, etc ...) qu'une bonne voiture essence.

Édité par darkvodka Le 04/11/2010 à 16h36

la aussi darkvodka le mieux est de poser la question

Il y a 2 types de reprogrammation, je suppose en effet que la 2 ime est réservé pour préparer une voiture pour circuit et là en général ceux qui font cela, assure le reste aussi

Pour le 1er type de reprogrammation (ECO-PROG), je crois qu'en 15 ans dans le domaine il n'a jamais eu de souci. Il a beaucoup de client de camping car

Et au final, tu gagnes combien en moyenne au 100 sur un camping-car? Sur une voiture?

Sur les voitures, je sais que cela va (suivant les modèles) de -0.8 à - 2L au 100 km.

Pour les camping car, motos ou engins agricoles aucune idée, la aussi faut lui poser la question

C'est pareil :-) Pour consommer moins on augmente le couple de la voiture ...

Je suis d'accord pour dire que l'eco-prog fait moins de dégâts que les reprogs orientées performances, néanmoins, la voiture n'a pas été conçu pour.

C'est encore plus visible sur les voitures récentes car les matériaux utilisés sont de plus en plus cheap et adapté tout juste au moteur, la marge de modifications sans danger est très très faible.





Bien sur =) Même si la plupart que reprogs que je vois par chez moi c'est plutôt les kéké en golf TDI qui veulent transformer leur golf en veyron (en faisant une reprog perf, en mettant un aileron plus grand que la voiture, une trappe alu, des jantes 22"... ) Mais bon ça c'est un autre débat !

Édité par darkvodka Le 17/11/2010 à 17h00

Salut,



la je le parierai pas, pas mal de moteur sont les même exemple chez golf entre le 90 et 110 ou le 130 et le 150, d'ailleur:







aussi souvent les réglages d'usines sont les même pour toutes les voitures de la même séries hors un réglage ciblé peut permettre certaines améliorations ?



mais toucher au calculateur par exemple le vag ( je parle pour les golfs, audi, seat etc.... là) permet de réaliser certaine chose fort intéressante et assez facilement! installé le régulateur de vitesse (quand on voit le prix en concession sa fait réfléchir!), régler la fermeture automatique des portes à partir de 15 kilomètres heure (car jacking) , avoir des infos sur une panne etc....!



aprés faire une reprogrammation de son calculateur pour des trajets de tous les jours j'en vois pas l'intérêt , ce que l'on gagne en gain d'essence ne le perd t'on pas sur ça durée de vie ? ou alors une reprog ciblée sur son véhicules mais le gain en vaut il le prix ?







alors ça j'y crois pas du tous! une reprog en puissance doit se suivre par un nouveau passage au mine! de plus en cas d'accident je suis pas sur (si il s'en aperçoive) que l'assurance assurera quoi que ce soit!

JUSTEMENT tu parle bien du downsizing ? Regarde les tests de fiabilité sur ces moteurs ... une pure horreur



Je n'ai pas compris ce que tu voulais dire la.



ça c'est sur j'ai pas dit le contraire. Mais tes exemples ne modifient pas le comportement du moteur donc en théorie il n'y a pas de soucis.



Pour moi non pas du tout, le gain n'est pas suffisant pour rentabiliser le prix de la reprog et la durée de vie de la voiture qui va en prendre un sacré coup.





L'assurance n'assurera rien du tout dans ce cas si elle n'a pas donnée son accord au préalable pour faire ces modifications.